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Intendentes de la UCR Reclaman por el Abandono de la Ruta Nacional 5

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Abandono de la Ruta Nacional 5

El constante deterioro de la Ruta Nacional 5, una de las principales arterias de comunicación que conecta Buenos Aires con La Pampa, ha generado preocupación entre los intendentes bonaerenses.

Continúan las quejas de jefes comunales quienes en su mayoría han expresado su malestar por la falta de mantenimiento y las escasas mejoras en la vía.

En esta ocasión, dos jefes comunales de la Unión Cívica Radical (UCR), Francisco Recoulat de Trenque Lauquen y Sofía Gambier de Pellegrini, formalizaron un reclamo ante Corredores Viales, la empresa estatal encargada de la administración de las rutas nacionales.

El Estado de la Ruta 5: Un Peligro para los Conductores

En la carta enviada a las autoridades de Corredores Viales, los intendentes de la UCR solicitaron una urgente intervención en el acondicionamiento de la Ruta Nacional 5, especialmente en aquellos tramos donde la carretera presenta un evidente deterioro. Según informaron los jefes comunales, varios sectores de la ruta están descalzados, lo que genera un riesgo inminente de accidentes de tránsito. Además, las banquinas se encuentran cubiertas de maleza, lo que reduce aún más la visibilidad y pone en peligro la seguridad de los conductores.

“Se encuentra descalzada en varios sectores de la misma, y las banquinas con malezas, siendo esta circunstancia un factor que aumenta el riesgo de accidentes y siniestros viales”, señalaron en su misiva. El constante crecimiento de la vegetación en las banquinas, especialmente en las rotondas y los márgenes de la ruta, impide que los conductores tengan una visibilidad adecuada, un factor crucial para prevenir accidentes.

Un Reclamo Recurrente y el Problema de la Visibilidad

La falta de mantenimiento adecuado en la Ruta Nacional 5 no es un hecho aislado. A lo largo de los años, diversos intendentes y ciudadanos autoconvocados han venido denunciando las malas condiciones de la vía, alertando sobre el incremento de los siniestros viales y la falta de acción por parte de las autoridades nacionales. En muchos casos, los jefes comunales han tomado la decisión de cortar el pasto y realizar tareas de mantenimiento en la ruta por su cuenta, a pesar de que se trata de una responsabilidad del gobierno nacional.

Uno de los casos más notorios es el del intendente de Tandil, Miguel Lunghi, quien asumió públicamente la responsabilidad de realizar tareas de mantenimiento en la Ruta Nacional 226, a pesar de que esto va en contra de la normativa, que estipula que las rutas nacionales deben ser mantenidas por el Estado central. “Asumiremos las consecuencias”, afirmó Lunghi, haciendo referencia a las dificultades que enfrentan los municipios para llevar a cabo esta labor sin la colaboración del gobierno nacional.

Abandono de la Ruta Nacional 5

La Autovía en la Ruta 5: Un Sueño de Largo Plazo

Uno de los reclamos más antiguos de las ciudades ubicadas sobre la Ruta Nacional 5 es la construcción de una autovía que garantice la seguridad vial en el trayecto entre Buenos Aires y La Pampa. Este proyecto, solicitado por los vecinos y diferentes instituciones civiles, ha sido históricamente postergado debido a las disputas políticas y a la falta de inversión en infraestructura vial.

El elevado promedio de siniestros viales en la Ruta 5, uno de los corredores más transitados de la provincia de Buenos Aires, ha puesto en evidencia la necesidad urgente de una autovía que permita separar los sentidos de circulación y reducir el riesgo de accidentes. Sin embargo, la falta de avances en las obras, especialmente en la creación de nuevos tramos de la autovía, ha generado desilusión entre los ciudadanos, quienes no ven respuestas concretas a sus demandas.

Impacto de la Parálisis de la Obra Pública

La paralización de la obra pública decretada por el gobierno de Javier Milei a mediados de 2023 impactó de lleno en la región, ya que uno de los tramos más críticos de la Ruta 5, entre Mercedes y Suipacha, dejó de ser atendido. La empresa encargada de los trabajos en este sector levantó el obrador y despidió a cerca de 60 trabajadores, lo que generó un nuevo conflicto político entre los distintos sectores.

La obra, que ya presentaba un avance lento durante el 2023, se detuvo completamente, dejando en evidencia las dificultades para impulsar proyectos de infraestructura a nivel nacional. Este parón no solo afectó a los trabajadores involucrados, sino que también comprometió la seguridad de miles de conductores que transitan diariamente por esa ruta.

Recientemente, y tras varios meses de inactividad, se reactivó parcialmente la construcción en un pequeño tramo de unos 20 kilómetros entre Mercedes y la variante Suipacha. Sin embargo, los avances son mínimos y no resuelven la problemática estructural de la ruta a nivel general.

El Futuro de la Ruta Nacional 5

La situación de la Ruta Nacional 5 sigue siendo una preocupación para los intendentes de la región, quienes continúan reclamando por la falta de mantenimiento, el deterioro de la infraestructura y la falta de un plan integral que aborde la seguridad vial. A medida que crecen las quejas y los reclamos por parte de los municipios, el futuro de la Ruta 5 sigue siendo incierto, con un panorama político complicado y una falta de recursos que dificulta su modernización.

Con el paso del tiempo, la construcción de la autovía sigue siendo una demanda recurrente de las comunidades ubicadas a lo largo de la ruta. Sin embargo, hasta el momento, las respuestas siguen siendo insuficientes y las promesas de mejora se ven constantemente postergadas. Mientras tanto, el riesgo de siniestros viales en la Ruta Nacional 5 continúa siendo una realidad preocupante para todos los usuarios de esta vital vía de comunicación.

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