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El desafío de digitalizar y transformar el sistema registral automotor argentino
La reforma del sistema registral automotor avanza con cierres, digitalización y creación del RUNA, pero enfrenta desafíos operativos y estructurales para consolidar un modelo plenamente digital en todo el país.
La transformación del sistema registral automotor argentino no se limita a la centralización de legajos sin movimiento. Forma parte de una reforma más amplia iniciada en 2024, que busca modificar un esquema histórico de funcionamiento, reducir costos y avanzar hacia una digitalización integral.
El proceso comenzó con el cierre e intervención de dependencias, la eliminación de formularios y la simplificación de trámites que, según el Gobierno, permitieron disminuir costos para los usuarios y recortar márgenes extraordinarios de los Registros.
Registros del Automotor y la estructura histórica
Durante décadas, el sistema se articuló en torno a los Registros del Automotor distribuidos en todo el país, con una fuerte interacción con el ente cooperador ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina). Este esquema fue cuestionado por la administración de recursos vinculados a la venta de formularios y material registral.
La reforma apunta a desarmar progresivamente ese modelo, trasladando funciones al ámbito digital y reduciendo la dependencia de estructuras físicas que concentraban documentación y gestión administrativa.
El rol del RUNA y las concesionarias
Uno de los ejes centrales del nuevo esquema es el Registro Único Nacional Automotor (RUNA), que comenzó a implementarse primero para motocicletas y luego para automóviles. Este sistema permite, de manera optativa, que los compradores de vehículos 0 kilómetro realicen el alta directamente en concesionarias, sin acudir a un Registro Seccional.
Sin embargo, el funcionamiento todavía no es pleno. En distintas localidades del interior, concesionarios inician trámites que luego no completan, lo que obliga a los usuarios a recurrir igualmente al canal tradicional. Esta situación genera, en algunos casos, una sobrecarga administrativa para las dependencias que deben rastrear y finalizar gestiones iniciadas por otra vía.
Digitalización y cambio cultural
El desafío no es exclusivamente tecnológico. La consolidación de un sistema digital requiere la adaptación de usuarios, concesionarios y operadores registrales a nuevas modalidades de gestión.
Experiencias recientes muestran un antecedente de transición exitosa: la Licencia Nacional de Conducir digital, la cédula de identificación del automotor en la aplicación Mi Argentina y las autorizaciones de manejo electrónicas ya funcionan en formato digital tras un período de adaptación.
En este contexto, la centralización de legajos con más de quince años sin movimiento representa un avance estructural. No sólo libera espacio y tareas en las dependencias, sino que permite comenzar a concentrar y ordenar la documentación histórica que constituye la base del sistema.
La reforma del sistema registral automotor avanza de manera gradual. Su alcance final dependerá de la capacidad de consolidar un ecosistema digital eficiente y homogéneo en todo el país, capaz de reemplazar un modelo que funcionó durante décadas bajo una lógica predominantemente analógica.
