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Sumarán cabinas de peaje en rutas clave del país
Las rutas 5 y 3 sumarán nuevas cabinas de peaje en Buenos Aires y La Pampa, tras adjudicaciones del Gobierno nacional que incluyen tarifas y concesiones a largo plazo.
El Gobierno nacional avanza en la implementación de nuevos peajes en rutas estratégicas del país, tras adjudicar distintos tramos en el marco de la Red Federal de Concesiones.
Dos rutas con mas peajes
La medida incluye la instalación de cabinas en puntos clave de la provincia de Buenos Aires y La Pampa, con el objetivo de fortalecer el mantenimiento y la operación de los corredores.
Los contratos contemplan la gestión integral de los tramos por parte de empresas privadas durante dos décadas.
Expansión de la ruta 5
Uno de los principales cambios se dará en la Ruta Nacional 5, donde se incorporarán nuevas estaciones de peaje en Gorostiaga (Chivilcoy) y Lonquimay.
El corredor fue adjudicado a la firma CEOSA, que asumirá la explotación del tramo que une Luján con Santa Rosa.
Con estas incorporaciones, el sistema de peajes en esta ruta se ampliará, sumándose a las cabinas ya operativas en distintos puntos del recorrido.
Tarifas definidas para usuarios
El esquema tarifario prevé un costo base para vehículos livianos que, con impuestos incluidos, rondará los $2.850 por cada cabina en la ruta 5.
En el caso de la Ruta Nacional 3, la tarifa base establecida por el consorcio adjudicatario es de $997 sin IVA.
Estos valores forman parte de las ofertas presentadas durante el proceso licitatorio y serán aplicados una vez que entren en funcionamiento las nuevas estaciones.
Ruta 3: nuevos puntos de peaje
En la ruta 3, las cabinas estarán ubicadas en sectores cercanos a Pehuen Co y Monte Hermoso, así como en las inmediaciones de Chillar, partido de Azul.
Estos puntos se sumarán a los peajes ya existentes en la zona de Olavarría y Azul, consolidando un esquema de cobro en todo el corredor sur.
Obligaciones de las concesionarias
Las empresas adjudicatarias deberán encargarse del mantenimiento de la infraestructura vial, la conservación del trazado y la prestación de servicios a los usuarios.
No obstante, el contrato no establece por el momento plazos concretos para obras de ampliación, como la construcción de autovías.
La medida se inscribe en una política de reorganización del sistema vial, con participación privada en la gestión de rutas nacionales.
