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Trenes: prorrogan la emergencia ferroviaria por dos años
La emergencia ferroviaria fue extendida hasta 2028 para sostener obras prioritarias, garantizar continuidad jurídica y avanzar en la reorganización del sistema antes de su eventual privatización.
El Gobierno nacional resolvió extender por 24 meses la emergencia ferroviaria vigente desde junio de 2024, llevando su plazo hasta junio de 2028. La medida fue formalizada mediante la Resolución 12/2026 de la Secretaría de Transporte y publicada en el Boletín Oficial.
El régimen excepcional había sido declarado tras un diagnóstico crítico del sistema ferroviario nacional, que evidenció deterioro en infraestructura, deficiencias en material rodante, fallas en señalamiento y restricciones presupuestarias.
Contexto y fundamentos de la emergencia ferroviaria
La decisión se produce cuatro meses antes del vencimiento original del régimen. Desde el Ejecutivo argumentaron que aún persisten las condiciones estructurales que justificaron su implementación.
El choque de trenes ocurrido en la línea San Martín, a la altura de la estación Palermo en 2024, marcó un punto de inflexión. Posteriormente, la CNRT informó sobre un deterioro generalizado en distintos componentes del sistema ferroviario, incluyendo infraestructura centenaria y material rodante con mantenimiento insuficiente.
En este marco, la extensión del régimen busca otorgar mayor previsibilidad jurídica y administrativa para continuar con las acciones en marcha.
Obras prioritarias y distribución de fondos
El plan en ejecución contempla 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas. Según datos oficiales, el 31% de los fondos se destina a vías y puentes; el 27% a material rodante y talleres; el 26% a señalamiento; el 7% a infraestructura estratégica; y el 5% a obras eléctricas.
Además, se informó la renovación de más de 40 kilómetros de vías, la instalación de nuevas señales y la implementación integral del sistema de frenado automático en líneas del AMBA.
En materia de equipamiento, se adquirieron tres locomotoras y 43 triplas diésel, junto con repuestos para más de 500 coches eléctricos. También se modernizaron instalaciones técnicas con el objetivo de reducir fallas, demoras y cancelaciones.
Facultades especiales y planificación
La prórroga mantiene vigentes las facultades extraordinarias de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía. Estas atribuciones permiten acelerar procesos de contratación y priorizar intervenciones consideradas urgentes.
Asimismo, garantiza la continuidad del Plan de Acción ferroviario y del Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, herramientas clave dentro del esquema de reorganización.
El Ejecutivo sostiene que la emergencia ferroviaria constituye un instrumento necesario para encarar la recuperación estructural del sistema, asegurar estabilidad normativa y avanzar en su eficientización.
Con horizonte en 2028, el Gobierno plantea que la reorganización y modernización del sistema ferroviario argentino requiere continuidad en las políticas adoptadas, en un contexto donde el sector cumple un rol estratégico para el transporte de pasajeros y cargas en todo el país.
