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Concesiones viales: qué rutas nacionales de Buenos Aires entran en el nuevo esquema
Varias rutas nacionales que atraviesan Buenos Aires fueron incorporadas al nuevo esquema de concesiones por peaje. Economía deberá definir los tramos y avanzar con las licitaciones.
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La provincia de Buenos Aires tendrá una participación importante en la nueva ampliación del sistema de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional. La decisión incorpora 27 rutas de distintas regiones del país a la Red Federal de Concesiones, un programa que habilita la administración privada de determinados corredores mediante el cobro de peajes.
La medida abre interrogantes sobre el futuro de los caminos nacionales y las condiciones en las que se desarrollará su mantenimiento. El esquema contempla que empresas privadas puedan asumir tareas de conservación, rehabilitación y ampliación de las trazas que finalmente sean adjudicadas.
Sin embargo, la incorporación de una ruta al listado no significa que todo su recorrido quedará automáticamente concesionado. Antes deberán realizarse estudios técnicos para determinar los sectores que integrarán los futuros corredores.
Las rutas nacionales bonaerenses incluidas
Entre las trazas incorporadas aparecen las rutas nacionales 3, 22, 33, 35 y 228, además del acceso A0017. También fue incluida la ruta 9, que atraviesa Buenos Aires y continúa por Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy.
Algunas de estas rutas comparten su recorrido con otras provincias. Es el caso de la ruta 3, en el tramo que comprende Chubut y Santa Cruz; la 22, junto con La Pampa; y la 35, que también atraviesa La Pampa y Córdoba.
La inclusión de estos corredores resulta relevante para la provincia por su conexión con otras jurisdicciones y su participación dentro de la red vial nacional.
No obstante, todavía no está definido qué sectores específicos serán concesionados ni dónde se aplicarán las condiciones de explotación previstas en el programa. Esa determinación dependerá de los estudios que realice el área de Transporte.
Qué implica el nuevo sistema de peajes
La Red Federal de Concesiones busca incorporar participación privada en el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial. Entre las obligaciones que podrán asumir las empresas adjudicatarias figuran la conservación de los caminos, su rehabilitación y la ejecución de obras de ampliación.
El cobro de peajes forma parte del modelo previsto, aunque la incorporación de las rutas no implica que automáticamente se instalen nuevas cabinas en todos sus recorridos.
Primero deberán definirse los tramos, las características de cada corredor y las condiciones de los contratos. Los pliegos establecerán las responsabilidades de las empresas y las condiciones bajo las cuales se desarrollará cada concesión.
Por ese motivo, la medida representa una habilitación para avanzar con el proceso, pero no determina todavía cómo funcionará el sistema en cada ruta bonaerense.
Economía tendrá un año para avanzar
El Ministerio de Economía tendrá a su cargo la organización de las licitaciones, a través de la Secretaría de Transporte. Para establecer los tramos que integrarán los corredores deberá considerar los informes técnicos elaborados por la Dirección Nacional de Vialidad.
La cartera también deberá aprobar los pliegos, convocar a licitaciones públicas nacionales e internacionales, evaluar las ofertas y adjudicar los contratos.
El plazo previsto para realizar los llamados es de 12 meses desde la entrada en vigencia de la norma.
Por su parte, Vialidad Nacional continuará teniendo un papel central, ya que será la autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la supervisión y el control de las concesiones.
La normativa establece además que los nuevos sectores no podrán superponerse con tramos que ya fueron concesionados en las etapas I, II, II-B y III del programa.
Qué falta definir en Buenos Aires
La principal incógnita para la provincia será conocer qué sectores de las rutas 3, 9, 22, 33, 35 y 228, además del acceso A0017, quedarán efectivamente bajo administración privada.
La delimitación de los corredores permitirá establecer el alcance concreto de la medida y las condiciones que deberán cumplir las empresas que participen de las licitaciones.
Por ahora, la incorporación de las trazas constituye el primer paso de un proceso que todavía requiere definiciones técnicas y administrativas. El resultado de esas instancias permitirá conocer cómo cambiará la gestión de las rutas nacionales y qué impacto tendrá el nuevo sistema de concesiones en territorio bonaerense.
