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Ruta 6: comenzó el cobro de peajes y estos son los valores
La Ruta 6 incorporó peajes electrónicos con sistema Free Flow. Hay dos estaciones habilitadas, una tercera prevista y tarifas diferentes según el horario de circulación.
La circulación por la Ruta 6 ya tiene un nuevo costo para los usuarios. Aubasa puso en funcionamiento el sistema de peajes sobre la autovía mediante una modalidad completamente electrónica, que permite atravesar las estaciones sin detenerse.
Ruta 6: cómo funciona el nuevo sistema
El mecanismo elegido es conocido como Free Flow y funciona sin cabinas ni barreras. Los vehículos son identificados automáticamente cuando pasan por los puntos establecidos y el sistema registra la patente y detecta el dispositivo TelePASE.
A partir de esa información se determina la categoría del vehículo y se procesa el importe correspondiente. Por este motivo, el uso de TelePASE resulta necesario para quienes deban abonar el peaje mediante este sistema.
Actualmente funcionan dos estaciones: una en San Vicente, ubicada en el kilómetro 51, y otra en General Las Heras, en el kilómetro 105. Está prevista además la incorporación de una tercera estación en Cardales.
El nuevo esquema marca un cambio para quienes utilizan habitualmente la autovía, ya que hasta ahora la Ruta 6 no contaba con estaciones de peaje operativas.
La medida se implementó sobre un corredor utilizado tanto para los desplazamientos regionales como para el transporte de cargas, debido a su conexión con diferentes rutas estratégicas de la provincia.
Cuánto hay que pagar
El cuadro tarifario establece valores diferentes de acuerdo con el horario. Para los vehículos de dos ejes, el importe es de $1.838 en horario no pico y de $2.298 durante la hora pico.
El cobro se realiza de manera electrónica cuando el vehículo atraviesa las estaciones. Al no existir cabinas ni barreras, el conductor no debe detenerse para realizar el pago.
También se estableció un beneficio para los residentes de las localidades donde se ubican las estaciones. Los vecinos que acrediten domicilio en San Vicente, General Las Heras o Cardales tendrán una bonificación del 30%.
La incorporación de un sistema electrónico permite que el paso por las estaciones quede registrado automáticamente. La tecnología utilizada identifica la patente y reconoce el TelePASE para asociar el tránsito con el mecanismo de pago.
Otro aspecto relevante es que los valores no permanecerán necesariamente fijos. La normativa establece actualizaciones cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT).
Ese mecanismo toma como referencia la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Indec. De esta manera, las tarifas podrán ser revisadas periódicamente de acuerdo con la fórmula establecida.
Por qué vuelve el peaje después de ocho años
La implementación del peaje tiene como antecedente una concesión aprobada en 2016. A través del Decreto Nº 855 se había establecido un contrato que contemplaba un cuadro tarifario para la explotación de la Ruta 6.
Sin embargo, el esquema nunca llegó a aplicarse. Ese mismo año, durante la gestión de María Eugenia Vidal, un fallo judicial frenó el intento de poner en marcha el cobro en agosto de 2016.
Desde entonces, la autovía continuó funcionando sin estaciones de peaje operativas. La decisión actual retoma aquella posibilidad y establece un mecanismo de cobro adaptado a la tecnología Free Flow.
La medida fue publicada en el Boletín Oficial a fines de junio. De acuerdo con los fundamentos difundidos por Aubasa, la adecuación de las tarifas está relacionada con las obligaciones de operación, conservación y mantenimiento de la autovía, además de las condiciones de seguridad vial.
La Ruta 6 tiene una extensión aproximada de 180 kilómetros y atraviesa 12 municipios bonaerenses. Su recorrido incluye Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate.
El corredor conecta diferentes rutas nacionales y provinciales y tiene importancia para la circulación de cargas, ya que permite vincular las terminales portuarias de La Plata, en Berisso, y Campana.
Con dos carriles por mano, la autovía también funciona como una alternativa para evitar que una parte del tránsito pesado deba atravesar las zonas más densamente pobladas del área metropolitana. El nuevo esquema de peajes incorpora así un costo adicional para los usuarios, junto con un sistema de cobro electrónico que comenzará a extenderse con la futura estación de Cardales.
