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TC: Horacio Ninkov volvió a ganar en ACCAL Luján
El TC volvió a ofrecer una definición cerrada en ACCAL Luján: Horacio Ninkov ganó nuevamente, Sergio La Vega fue segundo y Fernando Guagliardi completó el podio.
La pista de la Asociación Civil Corredores Automodelismo Luján volvió a convertirse en escenario de una competencia de alto nivel, con pilotos experimentados, autos preparados por equipos fuertes y una pelea que mantuvo la atención sobre las primeras posiciones.
En una categoría donde cada vuelta tiene peso propio, la regularidad vuelve a ser determinante. Y Horacio Ninkov consiguió nuevamente encontrar ese equilibrio entre velocidad y rendimiento para quedarse con una victoria que confirma su buen momento.
El representante del Equipo de Competición Pellegrini Slot llevó su máquina hasta las 171,59 vueltas, registro suficiente para terminar nuevamente en lo más alto de la clasificación final.
Pero la victoria no llegó en soledad.
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Sergio La Vega terminó segundo con 170,80 vueltas, a solamente 0,79 del ganador, mientras que Fernando Guagliardi completó el podio con 165,43 giros.
La diferencia entre los dos primeros vuelve a mostrar el nivel de paridad que atraviesa a la categoría.
Detrás, otros nombres conocidos de ACCAL protagonizaron una carrera competitiva, con Danilo Nicoloso, Lautaro Etchetto y Adrián Simonetti entre los principales protagonistas.
La jornada también dejó una señal interesante hacia las próximas competencias: distintos equipos comienzan a consolidar una presencia cada vez más fuerte en la categoría.
TC y una punta que volvió a tener dueño
Horacio Ninkov volvió a imponer su ritmo.
El piloto del Equipo de Competición Pellegrini Slot completó 171,59 vueltas y consiguió el triunfo en la pista de ACCAL Luján, en una competencia que volvió a reunir a varios de los principales protagonistas de la categoría.
La victoria tiene además el valor de la continuidad.
No se trató simplemente de una aparición aislada en la parte superior del clasificador. Ninkov volvió a demostrar que su combinación entre preparación de la unidad y conducción puede marcar diferencias en una competencia donde los márgenes son pequeños.
La pista de ACCAL presentó nuevamente un escenario competitivo y con un grupo importante de pilotos buscando acercarse a la punta.
El segundo lugar quedó en manos de Sergio La Vega.
Su registro fue de 170,80 vueltas, exactamente 0,79 giros por debajo de Ninkov.
La cercanía entre ambos fue uno de los datos centrales de la carrera. La Vega tuvo una actuación sólida y consiguió mantenerse prácticamente a la par del ganador durante buena parte de la competencia.
El tercer puesto correspondió a Fernando Guagliardi.
El experimentado piloto y constructor completó 165,43 vueltas y volvió a demostrar por qué es uno de los nombres que siempre aparece entre los candidatos a pelear por los primeros lugares.
Su presencia en el podio también tiene otra particularidad: otro auto de su equipo consiguió ubicarse dentro de los diez mejores.
La situación refleja el crecimiento de estructuras que no solamente compiten con un piloto, sino que comienzan a presentar varias unidades capaces de luchar por las posiciones de privilegio.
Eso puede transformar el escenario de las próximas fechas.
La competencia ya no parece estar solamente concentrada en actuaciones individuales.
Los equipos también empiezan a adquirir un protagonismo creciente.
Una carrera con varios protagonistas
Después de los tres primeros llegó Danilo Nicoloso.
El piloto, que ya conoce lo que significa ganar en esta categoría, finalizó cuarto con 165,25 vueltas, apenas por debajo del registro de Guagliardi.
La cercanía entre ambos también aportó interés a la lucha por las posiciones inmediatamente posteriores al podio.
En el quinto lugar terminó Lautaro Etchetto, con 164,05 vueltas.
Adrián Simonetti ocupó la sexta posición, con 162,43 giros. En su caso, el rendimiento de su auto estuvo por debajo de lo esperado durante parte de la competencia, una circunstancia que terminó condicionando sus posibilidades de acercarse a los puestos de punta.
El séptimo lugar fue para Maxi Naranjo.
El piloto alcanzó 159,44 vueltas, un registro que lo dejó algo más retrasado respecto de las posiciones que habitualmente ocupa.
A continuación apareció Juan Delgado, con 159,16 vueltas.
La novena posición fue para Cristian Guagliardi, quien completó 159,07 giros.
El clasificador volvió a mostrar una particularidad interesante: las diferencias entre varios pilotos fueron reducidas y cada inconveniente podía traducirse rápidamente en pérdida de posiciones.
El décimo puesto correspondió a Cristian Melconian, con 154,26 vueltas.
Melconian, además, puso en pista el segundo auto de un equipo que continúa mostrando fortaleza dentro de la categoría.
Por detrás del top ten terminó Javier Braiotta, con 153,80 vueltas.
El duodécimo lugar fue para Caco Romero, quien cerró su participación con 140,44 giros.
En su caso, distintos inconvenientes mecánicos afectaron el desarrollo de la competencia e impidieron que pudiera completar todas las vías en las condiciones esperadas.
El automodelismo tiene, precisamente, una de sus características más particulares en esa combinación entre preparación mecánica y capacidad de conducción.
Un piloto puede tener ritmo para pelear adelante, pero un problema en la unidad puede modificar por completo el resultado.
Romero tuvo que afrontar esa situación en esta oportunidad.
ACCAL prepara una pelea cada vez más fuerte
El resultado dejó a Ninkov nuevamente en el primer lugar, pero la carrera también permitió observar una tendencia que puede ser importante para las próximas fechas.
La presencia de equipos fuertes empieza a adquirir mayor relevancia.
Fernando Guagliardi no solamente consiguió el tercer puesto, sino que además colocó otra unidad de su estructura dentro del top ten.
Ese tipo de rendimiento colectivo puede abrir una nueva etapa competitiva en la categoría.
Los equipos buscan no solamente contar con un piloto capaz de ganar, sino también desarrollar unidades competitivas que puedan ocupar varias posiciones en la clasificación.
El objetivo de alcanzar un 1-2 en futuros podios aparece entonces como una posibilidad concreta para las estructuras que vienen consolidando su presencia.
En ese contexto, el triunfo de Ninkov adquiere todavía mayor importancia.
El piloto del Equipo de Competición Pellegrini Slot volvió a llevarse la victoria en una pista que presentó una competencia con varios nombres de experiencia y unidades capaces de responder a un ritmo elevado.
La Vega terminó muy cerca y dejó claro que cuenta con herramientas para discutir la punta.
Guagliardi, por su parte, volvió a ocupar un lugar en el podio y mantuvo su condición de protagonista habitual.
Nicoloso quedó al borde de los tres primeros, mientras que Etchetto y Simonetti también se mantuvieron en la zona competitiva.
La carrera mostró además que el grupo de protagonistas no se limita a los nombres que terminaron en el podio.
Las posiciones siguientes estuvieron ocupadas por pilotos con experiencia y antecedentes dentro de la categoría, capaces de aprovechar cualquier error o inconveniente de quienes marchan adelante.
Ese equilibrio es uno de los elementos que mantiene atractivo al campeonato.
Con Ninkov nuevamente ganador, La Vega a menos de una vuelta y Guagliardi completando el podio, ACCAL volvió a entregar una definición de alto nivel.
Pero el dato que puede proyectarse hacia las próximas competencias es el crecimiento de las estructuras.
Cada vez aparecen más equipos capaces de colocar sus autos entre los mejores y eso puede derivar en una lucha todavía más cerrada por los primeros lugares.
Por ahora, Ninkov vuelve a mirar a todos desde arriba.
La Vega quedó a un paso y Guagliardi confirmó su vigencia.
La próxima carrera tendrá nuevamente la obligación de responder una pregunta que comienza a repetirse en ACCAL: ¿podrá alguien cortar la racha del ganador o el piloto de Pellegrini Slot volverá a imponer su ritmo?
Con información de AutoShowSlot
