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Sport Acero 3/26: Rossi se impuso en A.D.A. tras una final de alto voltaje
La categoría Sport Acero disputó una nueva fecha del Torneo 3/26 en A.D.A., con Norberto Rossi como ganador y una definición por el podio resuelta por apenas tres sectores.
La pista de Amigos del Automodelismo volvió a convertirse en escenario de una competencia donde cada sector podía modificar el resultado. En una categoría acostumbrada a diferencias mínimas, la velocidad no siempre alcanza: también resulta indispensable sostener el rendimiento hasta el final.
La segunda fecha del mes de la categoría Sport Acero Torneo 3/26 volvió a mostrar esa característica.
En esta nota
La jornada tuvo una clasificación prácticamente al límite, con Norberto Rossi y Diego Cordone separados por apenas tres milésimas en sus mejores vueltas.
La final presentó después otro tipo de disputa. Mientras Rossi consiguió afirmarse en la primera posición, la pelea por el tercer lugar terminó con una diferencia prácticamente imperceptible.
Matías Manescotto se quedó con el último lugar del podio, pero José Rodríguez finalizó apenas tres sectores por detrás.
La carrera también tuvo su cuota de imprevistos. Diego Rossi, que había terminado tercero en la clasificación previa, sufrió inconvenientes mecánicos que limitaron su participación en la final.
El resultado volvió a dejar en evidencia que, en el automodelismo, la competencia se extiende más allá del rendimiento puro: la preparación y la confiabilidad del auto son igualmente determinantes.
Una vuelta podía cambiarlo todo
Norberto Rossi fue el primero en dejar su marca en la clasificación del Sport Acero.
Su mejor vuelta fue de 2.750, el registro más rápido de la tanda.
Muy cerca quedó Diego Cordone, el piloto de Del Viso conocido como “El Matador”, con 2.753.
La diferencia fue de apenas tres milésimas.
Diego Rossi completó las tres primeras posiciones con un tiempo de 2.821.
La cercanía de los registros anticipó una final exigente. En una pista rápida, una diferencia tan pequeña puede estar relacionada con mínimos detalles en la trayectoria o en la puesta a punto.
Para Rossi, además, conseguir el mejor tiempo significó comenzar la competencia con una referencia favorable.
Cordone, en cambio, quedó inmediatamente detrás y con un ritmo que demostraba que podía disputar la victoria.
La clasificación no solamente ordenó la largada: también ofreció una primera fotografía de los pilotos que llegaban en mejores condiciones.
El desarrollo posterior confirmó parcialmente esa tendencia.
Rossi logró sostener el protagonismo y terminó convirtiendo el primer puesto de la clasificación en una victoria.
Cordone también mantuvo su posición de referencia y terminó segundo.
Pero detrás de ellos la carrera presentó una disputa mucho más cerrada.
Sport Acero y un podio definido por sectores
La final terminó con Norberto Rossi como vencedor, con una marca de 298.05 giros.
Diego Cordone ocupó el segundo lugar con 296.79.
El tercer puesto quedó para Matías Manescotto, quien completó 288.34 vueltas.
El resultado de Manescotto adquiere mayor valor al observar lo ocurrido inmediatamente detrás.
José Rodríguez finalizó cuarto con 288.31, apenas tres sectores por debajo del piloto que consiguió subir al podio.
La diferencia representa uno de los márgenes más estrechos de la jornada.
En una competencia de estas características, esos pocos sectores pueden determinar la diferencia entre cerrar la fecha entre los tres mejores o quedar a las puertas del podio.
Rodríguez tuvo así una actuación destacada, aunque sin el premio de las posiciones principales.
El quinto puesto correspondió a Pocho Martino, “el inoxidable”, con 278.82 giros.
Fernando Piangatelli terminó sexto con 275.22, mientras que Darío Alderete completó la competencia en la séptima posición con 253.41.
Diego Rossi tuvo un desenlace diferente.
Después de haber logrado el tercer mejor registro de clasificación, con 2.821, solamente pudo completar 72 vueltas en la final debido a inconvenientes mecánicos.
La situación alteró por completo su resultado respecto de lo que había mostrado durante la clasificación.
Ese contraste vuelve a poner en primer plano uno de los factores que pueden definir una carrera de automodelismo: la confiabilidad.
Un auto competitivo puede quedar fuera de la pelea si aparece una falla que impide mantener el ritmo.
El Torneo Sport Acero 3/26 entra en una etapa decisiva
La importancia de la jornada no se limitó al resultado de la carrera.
Los tres pilotos que ocuparon el podio también aparecen entre los líderes del Torneo 3/26, aunque las posiciones en la clasificación general se encuentran distribuidas en un orden diferente al de la final.
La situación abre una pelea interesante para las próximas fechas.
Norberto Rossi consiguió un resultado que le permite reforzar su protagonismo en el campeonato, mientras que Cordone y Manescotto también mantienen una posición de relevancia.
En un torneo donde los puntos se acumulan fecha tras fecha, la regularidad puede ser tan importante como una victoria.
La jornada también tuvo una instancia técnica que completó el desarrollo deportivo.
Se realizó un control de RPM sobre los autos participantes y, según lo informado, no se detectaron transgresiones al reglamento.
La verificación técnica forma parte de los controles destinados a garantizar que los vehículos compitan dentro de las condiciones establecidas.
El resultado fue normal y no generó modificaciones en la clasificación final.
Con la segunda fecha del mes ya disputada, A.D.A. volvió a ofrecer una competencia en la que la diferencia entre los protagonistas se midió en tiempos extremadamente pequeños.
Norberto Rossi fue el gran ganador de la jornada después de dominar la clasificación y sostener ese rendimiento durante la final.
Cordone quedó cerca de la victoria y Manescotto completó el podio, aunque Rodríguez terminó prácticamente pegado al tercer puesto.
La carrera también dejó una advertencia para quienes pelean el campeonato: un inconveniente mecánico puede cambiar en cuestión de minutos el destino de una fecha.
El Torneo 3/26 continuará así con sus principales protagonistas separados por diferencias que pueden reducirse o ampliarse en cada nueva competencia.
En A.D.A., donde cada vuelta cuenta, la próxima fecha volverá a poner en juego velocidad, precisión y confiabilidad.
Con información de AutoShowSlot
