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Tren Sarmiento: qué obras se harán durante el fin de semana largo
Las obras del Tren Sarmiento incluirán cambios en señales, vías, estaciones y pasos bajo nivel. La reprogramación permitirá recuperar el servicio habitual el martes 13.
La infraestructura ferroviaria requiere intervenciones que, en muchos casos, no pueden realizarse mientras los trenes circulan con normalidad. El reemplazo de equipos de señalamiento, la renovación de vías y las obras en sectores de estaciones demandan tiempo, coordinación y pruebas antes de volver a habilitar las instalaciones.
Por esa razón, el fin de semana largo se convertirá en una oportunidad para concentrar una serie de trabajos en distintos puntos de la línea Sarmiento. Las tareas abarcarán desde instalaciones estratégicas para controlar la circulación hasta mejoras en andenes, pasos a nivel y sistemas eléctricos.
La planificación original fue modificada para acortar el período de afectación del servicio. La decisión permitirá organizar las intervenciones durante tres jornadas y recuperar la circulación habitual al comienzo de la semana siguiente.
El nuevo cronograma del Tren Sarmiento
Trenes Argentinos confirmó que las obras previstas en la línea Sarmiento se concentrarán el sábado 10, el domingo 11 y el lunes 12 de octubre. El martes 13, los servicios eléctricos y diésel funcionarán de acuerdo con sus cronogramas habituales.
El cambio se produjo a partir de una reestructuración de la planificación y de las condiciones climáticas previstas para los días de trabajo. De esta manera, la empresa redujo de cuatro a tres jornadas el período destinado a ejecutar las tareas que afectan la prestación ferroviaria.
La modificación no implica la eliminación de las obras previstas, sino una reorganización de los trabajos para aprovechar el tiempo disponible y garantizar el servicio durante el martes. Para conseguirlo, distintas intervenciones se realizarán de manera simultánea en varios sectores de la traza.
El conjunto de tareas se enmarca en la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional e incluye obras de señalamiento, vías e infraestructura. La magnitud de los trabajos hace necesario coordinar las actividades de Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y AUSA.
La recuperación del cronograma habitual el martes 13 será el dato central para quienes utilizan la línea. No obstante, durante las jornadas previas será importante considerar las afectaciones derivadas de las intervenciones, dado que la información difundida no incluye un detalle completo de las alternativas de transporte disponibles.
Haedo, Castelar y otros puntos clave
Uno de los trabajos más relevantes será la actualización de la mesa de mando de señales de Haedo. La instalación tiene más de cuatro décadas de antigüedad y constituye un punto central para la operación ferroviaria.
Desde allí se gestionan cuatro vías, la conexión con la salida del depósito de locomotoras y el enlace con las vías de las líneas San Martín y Roca. Debido a la complejidad de esas conexiones, el reemplazo requiere una ventana de trabajo prolongada y pruebas para verificar el funcionamiento del sistema antes de recuperar la operación normal.
La obra completará la renovación de las tres mesas de señales previstas para la línea Sarmiento. Las instalaciones de Castelar y Moreno ya fueron renovadas, por lo que la intervención en Haedo representa el último tramo de ese proceso.
En paralelo, se ejecutan trabajos de renovación de señales entre Liniers y Villa Luro, además del reemplazo de aparatos de vía en Caballito. Estas intervenciones forman parte de una estrategia para fortalecer los sistemas que permiten controlar y organizar la circulación de los trenes.
La renovación del señalamiento tiene especial importancia porque estos equipos intervienen en la gestión de los movimientos ferroviarios. La modernización de las instalaciones busca mejorar las condiciones de operación, aunque su puesta en servicio exige completar las verificaciones técnicas correspondientes.
Andenes, pasos bajo nivel y vías: el resto de los trabajos
La lista de obras incluye intervenciones en la terminal de Once, donde se renovará la vía sexta de la playa de maniobras. También habrá trabajos de señalamiento en el paso a nivel Rojas.
En Ramos Mejía se continuará con las tareas sobre el andén central, mientras que en Morón se intervendrá el andén 2. Ambas obras forman parte de un proceso de restauración integral de las instalaciones. En Castelar, además, se realizarán trabajos civiles en la cabina de señales.
AUSA llevará adelante la renovación de la vía cuarta y tareas complementarias en el paso bajo nivel Lorca. También se realizarán intervenciones pluviales en el paso bajo nivel Irigoyen, vinculadas con la infraestructura de drenaje del sector.
Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones ejecutará trabajos en el paso a nivel Goya y obras civiles en el andén central de Ciudadela. El plan contempla, además, tareas sobre el sistema eléctrico de la subestación Castelar y la restauración del tendido de vías en el kilómetro 26,500, a la altura de San Antonio de Padua.
El cronograma incluye también el desmalezado y la limpieza de plataformas y zonas de vías en todas las estaciones del ramal eléctrico Once-Moreno y de los ramales diésel Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos. En este último, el servicio se encuentra limitado entre Merlo y Las Heras debido a las obras de renovación de vías.
La cantidad de frentes de trabajo muestra la amplitud de las intervenciones previstas durante el fin de semana largo. El objetivo es avanzar en la conservación y actualización de la infraestructura ferroviaria y, al mismo tiempo, recuperar la prestación habitual el martes 13 de octubre.
Para los pasajeros, el cambio de cronograma permite contar con una jornada adicional de servicio respecto del esquema inicial. La normalización prevista para el martes dependerá de la finalización de los trabajos y de las verificaciones necesarias para habilitar nuevamente los distintos sectores.
